【 超・高反発 SLEルール適合外クラブ】 ボールのスピン量が多すぎると飛距離ロスにつながります。そこで、クラウンにカーボンを採用し、たわませることによりスピン量を抑制。理想的な「高打ち出し角」と「適切な低スピン」を発生させるので、更なる飛距離アップを可能にします。
ソールに設けたスピードスリットにより、クラウンに加えてソール部分もたわます事で、旧モデルに比べ、更に大きなたわみ効果を発揮。これにより、飛距離アップには欠かせない「ボールの初速」が速くなるので、かつてない飛距離性能を実現。
トウ側に設けたエアロロードが空気抵抗を軽減し、ヘッドスピードアップをフォロー。パワーロスが最小限に抑えられ、速いスイングを生み出すので更なる飛距離アップ効果が期待できます。
低重心のカーボンコンポジットヘッドは、フェースの有効打点が左右だけでなく、上下方向にも広がるため超ワイドなスイートエリアを実現。ミスショットでも最小限のロスで抑えてくれるので、どんなシーンでも安心して叩いていけます。
ヒール側にウエイトを配置したことでフェースが返りやすくなり、ボールがしっかりとつかまりるため、スライスを抑える効果も期待できます。
よりやさしく飛ばせる44インチ短尺仕様。
○シャフト選択の目安は以下の通りです。
Ｒシャフト→ドライバーの飛距離200～230y(H/S38～41m/s)
Ｓシャフト→ドライバーの飛距離235～265y(H/S42～45m/s)
| 番 手 |
＃１ |
ヘッド重量(g) |
195±3 |
| フレックス |
R／S |
トルク |
R4.6／S4.6 |
| ロフト |
10.5° |
キックポイント |
先中調子 |
| ライ |
60° |
ヘッド体積(ｃｃ) |
460 |
| 長 さ(inch) |
44 |
バランス |
R Ｃ7±1／S Ｃ8±1 |
| 総重量(g) |
280±5／284±5 |
ヘッド素材 |
フェース：βチタン、クラウン：カーボン、ブラックIP仕上 |
| シャフト重量(g) |
53／55 |
シャフトメーカー |
UST マミヤ |
